Nitro Engine Z.21R Spec.2 Team
RP hat seinen 3.5ccm Wettbewerbsmotor gründlich überarbeitet und stellt den Z.21R Team Spec.2 vor. Basierend auf den Erfahrungen der 2005er Rennsaison in der Kl1/8 Offroad entwickelten die LRP Ingenieure einen neuen Motor mit zahlreichen Verbesserungen. Optimierte Steuerzeiten, Gewichtsreduktion von Pleuel und Kolben, neuer Vergaser, strömungsoptimierte schwarz eloxierte Metall Backplate und eine neues Zylinderkopfdesign sind nur einige Neuerungen. Hauptänderung ist der neue VTEC Competition Schiebevergaser: Dieser verfügt nun über drei Venturi Wechseleinsätze (7.5mm, 8.5mm, 9.0mm) und einen 14.0mm Vergaserhals. Mittels der Venturi Vergasereinsätze kann die Luftmenge reguliert und damit das Power-Speed-Verbrauchsverhältnis optimiert werden. 7.5mm: Höchstes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen; 9.0mm: Maximale Leistung im oberen Drehzahlbereich. Die Spec.2 Produktmerkmale:
- Optimised port timing
- New CoolDown cylinder head
| Number of ports | 6+1 (6x Überström-, 1x Auslasskanal) |
| Exhaust | Heck |
| Weight | 350g |
| Glow Plug | Standard style, LRP Standard R5 (No. 35050) enthalten |
| Cubic capacity | 16.27mm |
| Piston | Vollständig CNC-gefertigt, Aluminium mit hohem Siliziumgehalt |
| Crank case | LRP VTEC.21 Heavy Duty, schwarz |
| Crank shaft | 14.0mm / Turbo / SG-Welle |
| Cylinder sleeve | ABC |
| Max.Power | 2.61 PS |
| Carburetor | Competition Schiebevergaser mit Venturi Wechseleinsätzen (7.0 und 7.5mm beiliegend), Aluminium |
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